Condiciones que rigen la interpretación de los servicios geotécnicos portuarios y de hinca de pilotes.
Los sondeos mecánicos y ensayos de penetración estándar (SPT) se ejecutan únicamente en los puntos indicados en el plano de ubicación aprobado. La variabilidad natural del lecho marino entre sondeos no constituye omisión del estudio. Los resultados de laboratorio corresponden a muestras representativas extraídas durante la campaña; no se extrapolan a zonas no perforadas.
La penetración final de cada pilote prefabricado de hormigón armado se determina por la energía del martillo hidráulico y la resistencia del estrato portante. No se garantiza una cota fija de hinca cuando el perfil geotécnico real difiere del estimado en el estudio previo. Los ensayos PDA se realizan sobre una muestra representativa acordada en el plan de aseguramiento de calidad.
La instalación de tablestacas de acero tipo AZ se considera completa cuando se alcanza la profundidad de diseño o el rechazo definido por el vibrador de alta frecuencia. El sello hidráulico con bentonita y lechada de cemento se aplica tras la hinca; la estanqueidad final depende de la continuidad del material de sello y de las condiciones de marea durante el fraguado. No se cubren desplazamientos del terreno adyacente no previstos en el modelo geotécnico.
La reducción de la erosión en la base del muelle se verifica mediante perfiles batimétricos de control antes y después de la intervención. No se garantiza la eliminación total del proceso erosivo en zonas de corriente superior a 3 nudos o en eventos de tormenta extremos no contemplados en la norma de diseño aplicable. El monitoreo post-instalación se limita al período y a los puntos acordados en el informe de cierre.
En caso de discrepancia entre los planos de ingeniería de detalle y las especificaciones técnicas, prevalecerá la indicación más restrictiva para la seguridad estructural. Cualquier modificación solicitada durante la ejecución deberá ser confirmada por escrito y podrá implicar ajustes en el plazo y costo del contrato. Los términos no definidos expresamente se interpretarán según la práctica habitual de la ingeniería portuaria en Chile.